Dvě společnosti zkoušely použití vodíku k ohřevu oceli v zařízení ve Švédsku, což je krok, který by nakonec mohl přispět k udržitelnosti průmyslu.
Začátkem tohoto týdne společnost Ovako, která se specializuje na výrobu konkrétního typu oceli zvaného strojírenská ocel, uvedla, že spolupracovala se společností Linde Gas na projektu válcovny Hofors.
Pro zkoušku byl použit vodík jako palivo k výrobě tepla namísto zkapalněného ropného plynu. Společnost Ovako se snažila zdůraznit environmentální přínos používání vodíku ve spalovacím procesu s tím, že jedinou produkovanou emisí byla vodní pára.
"Jedná se o významný vývoj pro ocelářský průmysl," uvedl ve svém prohlášení Göran Nyström, výkonný viceprezident společnosti Ovako pro skupinový marketing a technologie.
"Je to poprvé, co byl vodík použit k ohřevu oceli ve stávajícím výrobním prostředí," dodal.
"Díky této zkoušce víme, že vodík lze použít jednoduše a pružně, aniž by to mělo dopad na kvalitu oceli, což by znamenalo velmi velké snížení uhlíkové stopy."
Stejně jako v mnoha průmyslových odvětvích má ocelářský průmysl docela významný dopad na životní prostředí. Podle Světové ocelářské asociace bylo v průměru vyprodukováno 1,85 tuny oxidu uhličitého na každou metrickou tunu oceli vyrobené v roce 2018. Mezinárodní energetická agentura popsala ocelářský sektor jako „vysoce závislý na uhlí, které dodává 75% poptávka po energii. “
Palivo pro budoucnost?
Evropská komise popsala vodík jako nosič energie s „velkým potenciálem čisté a efektivní energie ve stacionárních, přenosných a přepravních aplikacích“.
I když vodík nepochybně má potenciál, při jeho výrobě existují určité problémy.
Jak poznamenalo americké ministerstvo energetiky, vodík obvykle „v přírodě sám o sobě neexistuje“ a je třeba jej generovat ze sloučenin, které jej obsahují.
Řada zdrojů - od fosilních paliv a solárních zdrojů až po geotermální - může vyrábět vodík. Pokud se při jeho výrobě používají obnovitelné zdroje, nazývá se to „zelený vodík“.
I když náklady stále vzbuzují obavy, v posledních letech se vodík používá v řadě dopravních zařízení, jako jsou vlaky, automobily a autobusy.
V nejnovějším příkladu velkých dopravních firem, které podnikly kroky k prosazení této technologie do hlavního proudu, oznámily skupiny Volvo Group a Daimler Truck plány spolupráce zaměřené na technologii vodíkových palivových článků.
Obě společnosti uvedly, že založily společný podnik 50/50 a snaží se „vyvíjet, vyrábět a komercializovat systémy palivových článků pro aplikace těžkých vozidel a další případy použití.“